29 ноября 2025
Оценка: 5.0
С летним отпуском в этом году у меня не задалось, поэтому перенесли отдых на сентябрь. Решили на себе почувствовать, что такое бархатный сезон, без толп туристов и сильной жары.
Выбрали Геленджик, сто лет там не были. Сначала думали лететь прямые рейсы из Москвы, уже запустили. Но когда глянули на ценник, то как-то не захотелось за перелет на троих туда-обратно платить более 150 тысяч. Тогда и подумали с женой и решили, что пора осваивать автомобильные путешествия. Belgee X70 купили в апреле, в основном катались по городу и на дачу к теще. Нулевое ТО сделал и решил, что можно ехать.
Вещей брали с собой немного, три чемодана и пару сумок спокойно влезли в багажник. Стартовали не сильно рано, поэтому только около 10 часов утра были за Новомосковском. Трасса была не загружена, в основном фуры, да и те ехали по правому ряду. Поэтому мы спокойно шли 120-130 км/ч. Машина разгоняется без натуги, не ревет, двигатель в салоне слегка слышно, шумоизоляция не идеальная - насколько знаю, многие владельцы Belgee в отзывах как раз критикуют качество шумки. Но ужасной ее не назову, скорее средней в этом классе.
Отдельный плюс производителю за посадку. Спина долго не устает, но когда сидишь больше 8 часов, уже никакое супер поддерживающее сиденье не поможет. Сыну сзади вообще было хорошо, места предостаточно, подлокотник с подстаканниками, зарядка для планшета есть.
Расход по трассе очень радовал, по ровной дороге компьютер показывал 6,5 литров. В горку естественно, машина брала больше. А вот серпантин под Геленджиком – другое дело, минимум 9 литров уходило на сотню. Виды конечно, шикарные, но повороты крутые, спуски подъемы постоянные. В плане управляемости полностью согласен с теми отзывами о Belgee X70, что читал до покупки. На поворотах кроссовер не «плавает», цепко держит дорогу, идет четко по заданной траектории. Крены минимальные, а если входит в поворот на 30-40 км/ч, то вообще не чувствуются.
Ночевали в мотеле за Ростовом, за троих отдали 3500 руб. Про пробки у Горячего Ключа я слышал, поэтому морально готовился простоять несколько часов. Но нам повезло, мы простояли всего минут 30, а летом народ и на полдня может там застрять. Хорошо, что на Belgee автомат, в пробке особенно начинаешь ценить, что не надо дергать механику туда-сюда и насиловать сцепление. Жарко в салоне не было, климат-контроль отрабатывал на отлично, держал температуру в районе 21 градуса без проблем. Единственный момент - это сиденье из экокожи, на нем постепенно “прилипаешь” за время долгой поездки. Ткань в этом смысле была бы лучше.
В итоге добрались до пункта назначения к 12 часам, как раз к заселению. За топливо на Belgee (в одну сторону) отдал около 12 тысяч, плюс мотель, поесть и расходы на проезд по платным участкам «Дона» потянули на 5400 рублей (это с транспондером). Итого, грубо говоря, дорога обошлась в 25 тысяч вместо 75 тысяч на самолете. Разница очень ощутимая для семейного бюджета. И дорога красивая, разные пейзажи, можно все рассмотреть. Правда, красотами серпантина под Геленджиком любовалась в основном жена и сын, мне было не до того - все внимание на дорогу.
С погодой нам повезло, +25 градусов, теплое спокойное море. Туристов относительно немного, цены на жилье лояльнее, чем летом. Мы делали так: день на море, день куда-нибудь ездили. Скатались на дольмены, гору Святой Нины, были в Кабардинке, поднимались на канатке, прогулялись по роще сосны пицундской. Самая дальняя точка путешествия – Берендеево царство, что сразу за Аше. Вот тут я по-настоящему и проверил автомобиль на горной дороге. Двигатель не сдавал и на подъемах, не было ощущения, что ему сложно. Морально был готов перейти на ручное управление на спусках, чтобы поберечь колодки. Периодически тормозил двигателем. Тормоза выдержали, колодки не перегрелись, горелый запах не появился, так что автомату в Belgee большой респект.
Сначала немного напрягали разъезды с грузовиками на серпантине. Жена посмотрела как я еду и заявила, что за руль на серпантине точно не сядет. А мне нормально было, автомобиль по габаритам относительно небольшой, хорошо контролируется. На обгонах ставил режим Спорт, с ним проще, обороты выше держит, на газ быстрее реагирует.
Далеко не везде добирались по хорошему асфальту, поэтому оценили подвеску и полный привод нашего Belgee X70. По камням и неглубокому песку гребет, колеса не зарываются и яму себе не выкапывают, но главное не переборщить. В горку стартует бодренько, правда расход топлива почти в два раза увеличивается в этот момент. Но мы спокойно добирались до всех нужных нам мест. Клиренса было достаточно, чтобы не зацепиться днищем за очередной камень или ветку. Подвеска хорошо отрабатывала неровности, но спереди она как-то мягче идет. Сзади регулярно потряхивало, несмотря на то, что сзади многорычажка. Видимо это обратная сторона хорошей управляемости, некоторая жесткость. Зато ничего не развалилось и не отвалилось.
Десять дней пролетели очень быстро. Решили, что в следующем году выберемся минимум на две недели и тоже осенью. Обратно поехали через Анапу, заехали в местный аквапарк. Сына было не вытянуть с горок, в принципе взрослым тоже есть где пощекотать нервишки. Кстати, с Анапой у нас вышел конфуз. У нас перестал работать GPS, в целом сейчас с этим плохо там, часто сбоит.. Пришлось спрашивать дорогу у местных, пока добрались до аквапарка и обратно на трассу, семь потов сошло. И потеряли минимум час, пока плутали по Анапе. Поэтому в следующий раз буду заранее изучать карту, чтобы иметь хотя бы минимальное представление, куда ехать, а не полагаться полностью на современные технологии.
На этом все, завершаю свой отзыв о Belgee и нашей поездке. Автомобилю ставлю зачет,4500 км проехал на отлично, без каких-либо проблем и дополнительных расходов на сервис. Путешествие понравилось всем, сын уже просится обратно на море, причем снова на машине. Так что мы говорим путешествиям на авто «да», такой отдых имеет право на жизнь.
Если есть вопросы, задавайте, отвечу.
Источник: https://carexpert.ru/review/belgee/x70/37843.htm
